Kahanan pasar baja saiki kalebu pemulihan sing alon nanging tetep. Panjaluk baja global diramalake bakal tuwuh maneh ing taun ngarep, sanajan suku bunga sing dhuwur lan pengaruh internasional liyane—uga pemogokan buruh otomotif Amerika Serikat ing Detroit, Mich.—terus dadi faktor fluktuasi panjaluk lan rega sing mengaruhi masa depan industri baja.
Industri baja minangka ukuran sing ora bisa dipisahake kanggo ekonomi global. Resesi AS anyar, tingkat inflasi sing dhuwur, lan masalah rantai pasokan, saka domestik nganti donya, minangka faktor utama kanggo apa sing kedadeyan ing pasar baja, sanajan ora katon bakal ngganggu peningkatan bertahap sing dialami dening sebagian besar negara ing tingkat permintaan lan pertumbuhan baja nganti taun 2023.
Sawisé rebound 2,3% ing taun 2023, Asosiasi Baja Dunia (worldsteel) ngramalake pertumbuhan permintaan baja global 1,7% ing taun 2024, miturut laporan Short Range Outlook (SRO) paling anyar. Sanajan perlambatan diarepake ing China, industri baja utama ing donya, sebagian besar donya ngarepake permintaan baja bakal tuwuh. Kajaba iku, Forum Baja Tahan Karat Internasional (worldstainless) ngramalake konsumsi baja tahan karat global bakal tuwuh 3,6% ing taun 2024.
Ing AS, ing ngendi ekonomi pasca-pandemi wis pulih, aktivitas manufaktur wis mudhun, nanging pertumbuhan kudune terus ing sektor-sektor kayata infrastruktur umum lan produksi energi. Sawise mudhun 2,6% ing taun 2022, panggunaan baja AS pulih maneh 1,3% ing taun 2023 lan diarepake bakal tuwuh maneh 2,5% nganti taun 2024.
Nanging, ana siji variabel sing ora dikarepke sing bisa mengaruhi industri baja kanthi signifikan sajrone sisa taun iki lan nganti taun 2024 yaiku perselisihan tenaga kerja sing isih ana antarane serikat pekerja United Auto Workers (UAW) lan produsen mobil "Telung Perusahaan Besar"—Ford, General Motors, lan Stellantis.
Saya suwe mogok kerja, saya sithik mobil sing diprodhuksi, saengga panjaluk baja saya sithik. Baja nyumbang luwih saka separo isi kendaraan rata-rata, miturut American Iron and Steel Institute, lan meh 15% saka pengiriman domestik baja AS menyang industri otomotif. Penurunan panjaluk baja hot-dip lan flat-rolled lan pengurangan scrap baja manufaktur otomotif bisa nyebabake owah-owahan rega sing signifikan ing pasar.
Amarga akeh banget baja bekas sing biasane metu saka manufaktur mobil, penurunan produksi lan panjaluk baja amarga mogok kerja bisa nyebabake kenaikan rega baja bekas sing dramatis. Sauntara kuwi, ewonan ton produk sing ora digunakake isih ana ing pasar nyebabake penurunan rega baja. Miturut laporan anyar saka EUROMETAL, rega baja canai panas lan baja celup panas wiwit mudhun ing minggu-minggu sadurunge mogok kerja UAW lan tekan titik paling endhek wiwit awal Januari 2023.
SRO Worldsteel nyathet yen dodolan mobil lan kendaraan ringan ing AS pulih nganti 8% ing taun 2023 lan diproyeksikan bakal mundhak maneh 7% ing taun 2024. Nanging, durung jelas sepira parah pengaruh pemogokan kasebut marang dodolan, produksi, lan mulane, permintaan baja.
Wektu kiriman: 12 Desember 2023
