CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER（CTL）Onderdil Undercarriage Roller Trek Pengangkut Roller Sprocket

Pangopènan Undercarriage:

Ing ngisor iki ana praktik perawatan sing bisa mbantu ngurangi kerusakan:

• Njaga Tegangan Trek sing Bener utawa Trek Sag:
• Tegangan sing bener ing mesin trek karet sing luwih cilik yaiku udakara ¾” nganti 1”.
• Tegangan sing bener ing mesin trek karet sing luwih gedhe bisa nganti 2".
• Ambane trek

Tegangan Trek lan Kendur Trek

Faktor sing paling penting lan bisa dikontrol ing keausan undercarriage yaiku tegangan utawa sag trek sing bener. Sag trek sing bener kanggo kabeh unit trek karet excavator mini sing luwih cilik yaiku 1” (+ utawa - ¼”). Trek sing rapet bisa nambah keausan nganti 50%. Ing crawler trek karet gedhe ing kisaran 80 tenaga kuda, sag trek ½” nyebabake tegangan rantai trek 5.600 pon nalika diukur ing adjuster trek. Mesin sing padha karo sag trek sing disaranake nyebabake tegangan rantai trek 800 pon nalika diukur ing adjuster trek. Trek sing rapet nggedhekake beban lan ndadekake luwih akeh keausan ing kontak untu link lan sprocket. Peningkatan keausan uga kedadeyan ing titik kontak track-link menyang idler lan titik kontak track-link menyang roller. Beban sing luwih akeh tegese luwih akeh keausan ing kabeh sistem undercarriage.

Uga, trek sing sempit mbutuhake tenaga kuda lan bahan bakar sing luwih akeh kanggo nindakake tugas kasebut.

Tindakake langkah-langkah iki kanggo nyetel tegangan trek:

• Pindhah mesin maju, alon-alon.
• Ayo mesin mandheg nganti muter.
• Tautan trek kudu dipasang ing tengah ndhuwur roller pembawa.
• Wenehana pinggiran lurus ing sadhuwure trek saka roller pembawa menyang rodha idler.
• Ukur kemiringan ing titik paling ngisor.

Jembar Trek

Ambane trek nduweni peran penting. Pilih trek sing paling sempit kanggo mesin sampeyan. Trek sing diwenehake OEM kanggo mesin sampeyan wis dipilih amarga bisa ngoptimalake kinerja mesin kasebut. Priksa manawa trek kasebut menehi flotasi sing dibutuhake.

Trek amba sing digunakake ing permukaan atos bakal nambah beban ing sistem link trek lan bisa mengaruhi retensi link ing trek karet. Trek sing luwih amba tinimbang sing dibutuhake uga nambah stres lan beban ing idler, roller, lan sprocket. Semakin amba trek lan semakin atos permukaan ing sangisore trek, semakin cepet tapak trek, link, roller, idler, lan sprocket bakal aus.

Lereng

Nalika kerja munggah ing lereng, bobot peralatan kasebut pindhah menyang mburi. Bobot iki nyebabake tambah beban ing roller mburi uga tambah keausan untu track link lan sprocket ing sisih drive ngarep. Nalika mundur mudhun, bakal ana sawetara beban ing undercarriage.

Kosok baline nalika kerja mudhun. Wektu iki, bobote pindhah menyang ngarep mesin. Iki mengaruhi komponen kaya link trek, roller, lan permukaan tapak idler nalika beban ekstra dilebokake ing kono.

Mundur munggah ing bukit nyebabake track link muter nglawan sisih reverse-drive saka untu sprocket. Ana uga beban lan gerakan ekstra antarane track link lan untu sprocket. Iki nyepetake keausan track. Kabeh link saka ngisor idler ngarep menyang link pertama sing disentuh dening untu sprocket kena beban abot. Bobot tambahan uga diselehake ing antarane track link lan untu sprocket lan permukaan tapak idler. Umur kerja bagean undercarriage kaya sprocket, link, idler lan roller, dadi luwih suda.

Nalika ngoperasikake mesin ing lereng utawa ing lereng, bobote pindhah menyang sisih mudhun peralatan sing nyebabake luwih akeh keausan ing bagean kaya flensa roller, tapak trek, lan sisih-sisi sambungan trek. Tansah ganti arah kerja ing lereng utawa miring supaya keausan tetep seimbang antarane sisih-sisi undercarriage.